Dicas práticas para garantir a troca eficiente do cilindro mestre

Componente do sistema de freios de veículos a combustão e híbridos, o cilindro mestre converte a força mecânica aplicada ao pedal em pressão hidráulica, impulsionando o fluido de freio pelas tubulações até as pinças ou tambores das rodas. Por isso, seu diagnóstico deve ser preciso no momento da reparação, evitando falhas graves durante a frenagem. Para auxiliar os reparadores e contribuir com a segurança nas estradas, a Controil, fabricante especializada em componentes para freios hidráulicos, apresenta dicas e boas práticas para a substituição do cilindro mestre.

Guia para aplicação – Segundo Vagner Marchiniak, consultor de Marketing de Produto da Controil, durante a pré-instalação é necessário realizar a despressurização e a sangria do reservatório, removendo todo o fluido usado com uma bomba de sucção antes de soltar os tubos rígidos. O procedimento evita a contaminação do compartimento do motor.

Em seguida, inicia-se a desmontagem da peça antiga, com a desconexão das tubulações hidráulicas utilizando ferramentas adequadas. Depois, basta desconectar o sensor de nível e remover as porcas de fixação que unem o cilindro mestre ao servo freio.

Antes de instalar a nova peça, Marchiniak destaca a necessidade de preencher o reservatório com fluido de freio novo, na especificação recomendada pela montadora, e realizar a sangria de bancada do cilindro mestre, acionando manualmente o pistão até eliminar todo o ar interno. “Depois, basta instalar o cilindro mestre no servo freio com o torque adequado e conectar os tubos de freio. Em seguida, deve-se realizar a sangria do sistema em todas as quatro rodas, seguindo a sequência recomendada pela montadora, normalmente iniciando pela roda mais distante do cilindro mestre”, complementa.

Para garantir a máxima eficiência do sistema de freios, o especialista recomenda combinar um diagnóstico preciso com a utilização de peças de qualidade.