Com formato semelhante ao de um semicírculo, as sapatas estão presentes nos sistemas de freio a tambor que fica na parte traseira do carro e desempenham função de suporte, apoiando as pastilhas de freio.
Compostas por lona rebitada ou colada sobre sua superfície metálica de aço conhecido no mercado como patim de freio, as sapatas ficam, normalmente nas rodas traseiras na ponta do eixo e fixa em uma peça chamada espelho.
Trabalham em conjunto com tambor e exercem função parecida com as pastilhas. As sapatas funcionam quando o condutor pressiona o pedal e um fluido é enviado pelo cilindro mestre e pelos dutos até o cilindro da roda, que empurra os pistões e pressiona as sapatas contra o tambor.
Segundo Ana Paola Sartori, gerente da Jurid, fabricante de componentes de freio, quando as sapatas apresentam desgaste, o motorista pode sentir diminuição da força da frenagem, perda de eficiência do freio de estacionamento, trepidação/pulsação no pedal do freio, ruídos durante a frenagem e também pode ocorrer contaminação por fluido de freio. “Mas somente uma avaliação técnica realizada em uma oficina de confiança pode comprovar se há problema e está na hora da troca”, acrescenta.
Embora, sejam menos exigidas que as pastilhas de freio que sofrem maior desgaste, as sapatas também chegam ao fim da vida útil com o tempo de uso e perdem a eficiência.
Quando há necessidade de serem substituídas, as sapatas devem ser compatíveis com o modelo de veículo e com a mesma qualidade.
Além disso, existem sapatas com alavancas e sem alavancas. As peças que levam alavancas facilitam a instalação, evitando que o reparador precise desmontar e fazer todo o procedimento de encaixe da alavanca usada na nova sapata.
A Jurid possui linhas de pastilhas, sapatas e lubrificantes para freios. As informações dos produtos estão no catálogo eletrônico, disponível para download no Apple Store ou na Play Store. Para acessar o catálogo eletrônico, basta digitar Jurid do Brasil https://baixecatalogo.com.br/catalogo/jurid.
