Motul lança ATF ULV, novo fluido para transmissões automáticas de ultrabaixa viscosidade

A Motul apresenta o Motul ATF ULV, novo fluido de transmissão desenvolvido para aplicações que exigem produtos de ultrabaixa viscosidade (ULV, de Ultra Low Viscosity). Produzido com a tecnologia Technosynthese®, marca registrada e exclusiva da Motul que consiste em uma combinação avançada de óleos básicos sintéticos e minerais de alta qualidade, unida a pacotes de aditivos de alto desempenho, o novo produto tem coloração âmbar e é comercializado em embalagem de 1 litro, com tampa de segurança específica para fluidos de baixíssima viscosidade.

O lançamento amplia o portfólio de lubrificantes para transmissões da marca e atende às demandas das transmissões automáticas de nova geração, cada vez mais presentes no mercado brasileiro. Motul ATF ULV está disponível na rede de distribuidores da marca em todo o Brasil e em breve nas lojas oficiais da Motul no Mercado Livre e na Shopee.

Para Danilo Silva, engenheiro de aplicações e especialista em produtos da Motul, a constante evolução do mercado requer um grande trabalho da marca no desenvolvimento e aperfeiçoamento de produtos. “O mercado está evoluindo rapidamente, com novas tecnologias e diferentes requisitos para os fluidos, e seguimos atentos às novidades, pensando no desenvolvimento de novos produtos e aperfeiçoamento dos que já temos. O ATF ULV atende à crescente demanda por lubrificantes para transmissões automáticas de última geração, seguindo as tendências de mercado e o aumento na busca por carros automáticos”, explica.

O Motul ATF ULV se junta à linha de fluidos para transmissões automáticas convencionais da marca, ao lado de ATF VI, Trans ATF VI, Multi ATF e ATF III. O portfólio também inclui o Multi CVTF, para transmissões CVT, e o Multi DCTF e o High Torque DCTF, para transmissões de dupla embreagem.

“A evolução do mercado e das tecnologias torna fundamental que o reparador e os lojistas tenham acesso à informação correta para realizar um serviço adequado. Um serviço de qualidade depende da combinação entre o produto correto e o procedimento adequado”, explica Silva.

O que é um fluido ULV?

Os fluidos de ultrabaixa viscosidade acompanham a evolução das transmissões automáticas. Os sistemas atuais são mais compactos e sofisticados, e operam com 8, 9 ou até 10 marchas, submetidos a cargas elevadas. Por isso, exigem um lubrificante que contribua para a eficiência, garanta o controle de atrito adequado e mantenha o desempenho do conjunto em diferentes condições de uso.

Nesse cenário, a viscosidade do fluido deixa de ser um detalhe e passa a ser um requisito de projeto. Um produto fora da especificação pode comprometer o funcionamento, as trocas de marcha e a durabilidade da transmissão.

O perfil do Motul ATF ULV foi pensado para garantir fluidez desde a partida a frio até as altas temperaturas de operação. Isso significa:

Eficiência energética: a redução do atrito interno contribui para a economia de combustível em veículos com transmissões automáticas de última geração.

Respostas mais rápidas: a transmissão responde melhor, sobretudo em baixas temperaturas, com trocas mais suaves e menor tempo de atraso nas mudanças.

Desempenho anti-trepidação (anti-shudder): evita vibrações no volante do motor.

Proteção sob carga: proteção elevada para transmissões compactas, com muitas velocidades e alta exigência mecânica.

Estabilidade e durabilidade: maior estabilidade ao cisalhamento em altas temperaturas e maior resistência à oxidação do que fluidos de ultrabaixa viscosidade convencionais.

Onde o Motul ATF ULV é aplicado

O produto é indicado para transmissões automáticas convencionais de última geração. Chevrolet: transmissões 10L80 / 10L90, presentes em modelos como Camaro, Silverado e Suburban. Ford: transmissão 10R80, encontrada em F-150, Ranger e Transit. Mercedes-Benz: transmissões 9G-TRONIC e 7G-TRONIC, em diversos modelos e Volkswagen: transmissão 09S / 09U (AQ 300), aplicada no Taos.

A aplicação do Motul ATF ULV, assim como a de qualquer fluido de transmissão, deve sempre seguir a especificação indicada pelo fabricante do veículo ou da transmissão.